امروزه تلاش
برای کاهش در
مصرف سوخت،انتشار گازهای گلخانهlrm;ای و آلایندهlrm;های جوی و همچنین هماهنگ شدن با قوانین جدید نگرانی پیش روی صنعت
کشتیرانی جهان است. به منظور برآوردن و رسیدن به این اهداف تلاشlrm;ها و تحقیقات زیادی در این زمینه صورت گرفت که استفاده از انرژیlrm;های جدید، تغییر در طراحی و تغییرات اساسی در شکل بدنه کشتیlrm;ها از این جمله بودند.
استفاده از گاز مایع به عنوان سوخت، موتورهای دوگانه سوز و تغییرات در طراحی سازه کشتی همگی بمنظور کاهش هزینهlrm;های عملیاتی کشتی و رسیدن به کشتیlrm;هایی سازگار و دوستدار محیط زیست بوده است. در این بحث نگاهی خواهیم داشت به روشlrm;های رایج و فناوریlrm;های جدید که امروزه در صنعت کشتیرانی مورد استفاده قرار میlrm;گیرد.
روانسازی هوایی[1]
سامانه روانسازی هوایی
روشی است بمنظور کاهش مقاومت بین بدنه کشتی و آب دریا با استفاده از تولید حباب های هوا. اصل اولیه این شیوه که به فناوری حبابی نیز معروف است، تزریق هوا به زیر بدنه کشتی و بوجود آوردن یک لایه نازک از حباب است که موجب کاهش اصطکاک بین بدنه کشتی و آب دریا خواهد شد.
استفاده از لایه حباب در سراسر بدنه کشتی موجب کاهش مقاومت بدنه کشتی و در نتیجه کاهش مصرف سوخت خواهد شد. در یک کشتی که از سامانه روانساز حبابی استفاده میlrm;شود تولید گازهای گلخانه ای و دی اکسید کربن همراه با کاهش مصرف سوخت کشتی کاهشی حدود 10 تا 15 درصد خواهد داشت.
شرکت فناوری های سیلور استریم[2] سامانهlrm;ای به نام روانساز هوایی سیلور استریم بر روی کشتیlrm;های یک شرکت مسافربری نروژی نصب کرد. این اولین استفاده از این سامانه در مقیاس صنعتی بود و هدف آن افزایش بازدهی عملیاتی کشتیlrm;ها، کاهش آلای شرکت رتبه 4 ستاره جنوب ...
ادامه مطلبما را در سایت شرکت رتبه 4 ستاره جنوب دنبال می کنید
برچسب : نویسنده : 1setarehjonob5 بازدید : 138 تاريخ : چهارشنبه 21 ارديبهشت 1401 ساعت: 5:28